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El Morebús va, al costo que sea

“El progreso no debe ser a expensas del medio ambiente”. Wangari Maathai (1940 – 2011) Política y ecologista keniana y Premio Nobel de la Paz.

Morelianos en defensa del medio ambiente, se han movilizado para impedir que el gobierno de Michoacán tale 613 árboles y plantas para continuar con la construcción del transporte BRT (Bus Rapid Transit o Autobús de Tránsito Rápido) conocido como Morebús.

Adicional a las guardias que han implementado en las inmediaciones de la obra, han solicitado el apoyo de más ciudadanos que firmen la Petición en Change.org, con lo que intentan que las autoridades reculen a su decisión y hagan las modificaciones necesarias al proyecto para evitar la tala de árboles. Al momento entregar esta columna, más de 100 mil ciudadanos han manifestado su apoyo en esta plataforma.

Si la obra para el Morebús se ejecuta adecuadamente, a diferencia de los teleféricos, éste sí podría ser un importante apoyo para la movilidad de Morelia, simplemente porque suple a camiones extraordinariamente contaminantes, sin embargo, con su manera, con su opacidad, el propio Ejecutivo provocó el rechazo ciudadano.

La constante de los gobiernos de Morena es la ausencia de empatía para trabajar de la mano de los ciudadanos, de los expertos que desde la sociedad civil tienen mucho para aportar, pero no son tomados en cuenta. Prefieren imponerse al costo que sea, para eso tienen el poder Ejecutivo y supeditado al Judicial, ya ni hablar de los ayuntamientos.

En el caso del Morebús, la socialización de la obra está mal de origen. El gobierno de Alfredo Ramírez Bedolla prefirió reservar el Dictamen de Impacto Ambiental, como lo reconoció el secretario del Medio Ambiente de Michoacán, Alejandro Méndez López. ¿Qué esconden?

 Apenas pudo argumentar que la opacidad en el dictamen se decidió por “un tema de acceso a la información”, así de grave y lamentable. Ni siquiera pudo responsabilizar de la decisión, que evidentemente es de Ramírez Bedolla, a la Secretaría de Desarrollo Urbano y Movilidad de Michoacán, que es la ejecutora de la obra.

Comprometió que entre lunes o martes lo van a transparentar, pero, no se pierda de vista que es gracias a la petición e insistencia de los manifestantes. Seguro ya maquillaron lo que quisieron ocultar de origen.

El colmo. Este domingo, en medio de la polémica, Alejandro Méndez señaló que son unos “300 o 400 árboles” y no 613, ni siquiera tiene el dato preciso.

 Argumentó que el resto son plantas, que “hay como cien camelinas, como 30 o 40 agaves o magueyes, hay como cien palmas” y señaló que con dos especialistas realizan una valoración para determinar cuántos árboles se pueden salvar y cuántos más deberán talar.

Pero lo hacen hasta ahora, tras la presión ciudadana. Confirma que es una obra sin la planeación debida, sin consultar a los ciudadanos y sin haber realizado un estudio completo. Seguramente por eso la reservaron.

Méndez López defendió que “es una obra que en términos ambientales es de los más defendible en los últimos 40 años, es una obra que realmente tiene un beneficio ambiental”. Entonces, ¿por qué la opacidad?

En rueda de prensa, el gobierno de Michoacán informó, que más de cien árboles serán trasplantados, (200 o 300 serían talados según los números de Alejandro Méndez) y que implementarán una reforestación con más de 32 mil árboles, de los cuales 12 mil serán de 2 metros de altura.

Aseguraron que instalarán jardines verticales sobre las estructuras del paso superior ferroviario integrando estructura verde en el paisaje urbano y que con el Morebús se logrará una disminución del 42 por ciento en los agentes contaminantes.

En la rueda de prensa se hicieron acompañar del secretario del ayuntamiento de Morelia, Yankel Benítez Silva, quien confirmó que se han cumplido los requisitos, como el pago de 1 millón 300 mil pesos para invertir en más plantas y árboles.

El gobierno de Ramírez Bedolla asegura que ya cuentan con los 2 mil 900 millones de pesos que se requieren, 948 millones de la Federación, 1 mil 200 millones estatales y del sector privado los restantes 752 millones de pesos. Aseguró que la obra estará terminada en el primer trimestre del 2027.

Finalmente, este lunes 24 de agosto, Ramírez Bedolla comprometió que ajustarán la obra, para ya no talar más árboles y los 27 que estorban, los van a trasplantar.

Así que todo indica que el Morebús va, al costo que sea. Es una obra opaca y mal socializada de origen, pero parece que sí ayudaría a la movilidad en el poniente de Morelia

Además, ya se tiene el recurso para ejecutarla y con ello, el retorno de cuando menos el diezmo, (práctica corrupta que las evidencias sustentan la sospecha de que sigue vigente), así que, la obra seguirá convenzan o no a los ciudadanos que se oponen.

Con la esperanza de que haya una próxima vez… me despido, gracias.