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A consulta el tren AIFA

El proyecto del Tren Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA)-Pachuca está en el análisis de expertos, ambientalistas y ciudadanos. Aunque el gobierno de México, lo presenta como una obra clave para mejorar la conectividad y fomentar el desarrollo regional, existen dudas sobre su viabilidad económica, su impacto ambiental y los costos asociados a su construcción y mantenimiento. Uno de los principales cuestionamientos es la incertidumbre sobre la demanda real del tren. Desde su inauguración en 2022, el AIFA ha enfrentado dificultades para atraer un número significativo de pasajeros en comparación con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). A pesar de los esfuerzos gubernamentales para trasladar vuelos al AIFA y mejorar su accesibilidad, sigue operando con menos tráfico del esperado.

Esto ha llevado a especialistas en transporte y finanzas a preguntarse si la inversión de 50 mil millones de pesos en un tren hacia Pachuca realmente tendrá un retorno adecuado o si se convertirá en una infraestructura subutilizada que requerirá subsidios constantes para su operación. Otro punto de controversia es el impacto ambiental del proyecto. Aunque la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) ha abierto una consulta pública sobre la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA), algunos grupos ambientalistas temen que la construcción del tren pueda afectar ecosistemas, cuerpos de agua y tierras agrícolas a lo largo de su ruta. La experiencia del Tren Maya, que enfrentó múltiples amparos y oposición por sus efectos en la selva y zonas arqueológicas, ha generado preocupación de que el Tren AIFA-Pachuca pueda enfrentar problemas similares si no se llevan a cabo los estudios y medidas de mitigación adecuadas.

También hay inquietudes sobre la ejecución del proyecto, ya que estará a cargo de ingenieros militares, como ha sido el caso en varias obras de infraestructura recientes. Si bien el Ejército ha demostrado capacidad para completar proyectos en tiempos reducidos, se considera que la falta de transparencia en los costos y procesos de construcción puede generar riesgos de sobrecostos, opacidad y falta de rendición de cuentas. La centralización de proyectos de infraestructura en manos de las Fuerzas Armadas ha sido motivo de debate, ya que reduce el control civil y limita la participación de empresas privadas especializadas en este tipo de obras.

A nivel social, también existe preocupación sobre cómo el tren afectará a las comunidades locales por donde pasará. En otros proyectos ferroviarios recientes, habitantes de diversas regiones han expresado inquietudes sobre posibles expropiaciones, afectaciones a sus tierras y cambios en la dinámica económica local. Si bien el gobierno ha enfatizado que la consulta pública permitirá a la ciudadanía expresar sus preocupaciones, queda la duda de si las observaciones y propuestas de la población realmente serán tomadas en cuenta en el diseño final del proyecto. El antecedente del Tren Maya también ha llevado a cuestionamientos sobre la legalidad del proceso. En ese caso, la consulta pública no se realizó de manera oportuna en todos los tramos, lo que provocó litigios y retrasos.

En el caso del Tren AIFA-Pachuca, el gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum ha tratado de evitar esos errores al iniciar los trámites ambientales desde ahora, pero persiste la incertidumbre sobre si se cumplirán con todas las regulaciones antes de comenzar la construcción en abril de 2025. Se consideran que el proyecto responde más a una estrategia política que a una necesidad real de infraestructura, argumentando que su construcción podría servir para reforzar la presencia del AIFA y justificar las inversiones ya realizadas en ese aeropuerto. Sin embargo, si el tren no logra atraer suficiente demanda, podría convertirse en una obra costosa con beneficios limitados, generando dudas sobre la planificación y ejecución de grandes proyectos de movilidad en el país.

El proceso de consulta pública para el Tren Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA)-Pachuca se llevará a cabo del 6 de febrero al 5 de marzo de 2025, permitiendo el acceso al documento elaborado por la empresa ECOSFERA Consultoría, Desarrollo y Supervisión Ambiental. Este estudio, contratado por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) con un costo estimado de 11 millones de pesos, detalla los posibles impactos ambientales y las medidas de mitigación que podrían aplicarse durante la construcción del proyecto. La participación del Ejército en la construcción del tren ha generado inquietudes sobre la transparencia y el acceso a la información pública, ya que proyectos de infraestructura bajo control militar suelen estar sujetos a niveles más altos de discreción y reserva en comparación con aquellos gestionados por empresas civiles.

La consulta pública es un requisito indispensable antes de iniciar una obra de esta magnitud, ya que permite a la sociedad proponer medidas adicionales de prevención y mitigación. Sin embargo, experiencias previas han mostrado que su cumplimiento no siempre ha sido riguroso. En otros proyectos, la falta de consultas adecuadas en distintos tramos ocasionó múltiples litigios y amparos interpuestos por organizaciones ambientales y comunidades locales. Estos recursos legales generaron retrasos en su construcción, lo que desde la perspectiva del gobierno del entonces presidente Andrés Manuel López Obrador fue un obstáculo impuesto por grupos opositores y ambientalistas.

Voz en Off

Nissan tiene muchos problemas financieros a nivel mundial, hoy se sabe se va de Argentina a finales de 2025, cancelando el proyecto H60E que contemplaba la fabricación de la próxima generación de la pickup Frontier en el país a partir de 2026. Lo que se tiene que tener claro es que porque no hay demanda en el mercado local y las dificultades para alcanzar volúmenes de producción que hagan rentable la operación. Toyota y Ford son los reyes en esa nación donde se fabrican 150 mil unidades de la Hilux y Ford más de 60 mil de la Ranger, Nissan apenas llegaba a 7 mil. Nissan está “modo

emergencia”, para salir en la grave crisis en la que está. A Nissan le urge un socio donde apenas concretó una alianza con Honda para salir de sus problemas y Renault, ya se va. Los autos de Nissan han dejado de gustar, aunque en México siguen respirando y marcando buenos números, pero con un panorama en el futuro delicado….

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@juliopilotzi