Las vías del tren en Morelia: construcción y polémicas actuales

MORELIA, Mich., 16 de julio de 2026.– La capital michoacana enfrenta una nueva polémica en torno a las vías del tren, que cruzan algunas de las principales vialidades de la ciudad, debido al número de accidentes registrados en los últimos años y a las recientes pérdidas humanas ocurridas en distintos puntos del recorrido ferroviario.

El pasado martes 14 de julio, un menor de seis años perdió la vida tras ser arrollado por una maquinaria ferroviaria a la altura de la colonia Jacarandas.

De acuerdo con los reportes, el ferrocarril realizaba maniobras sobre la avenida Michoacán cuando personas comenzaron a cruzar entre los vagones. En ese momento, el tren reanudó su marcha y ocurrió el accidente.

En abril de 2024, un hombre murió decapitado en ese mismo sitio, tras el paso del tren.

Ganarle el paso al tren…

La falta de precaución al volante también ha provocado accidentes de tránsito en los cruces ferroviarios de Morelia, con pérdidas materiales y daños a los vehículos.

El 12 de julio de este año, una camioneta fue impactada por el tren en la colonia El Porvenir.

Asimismo, el 14 de mayo de 2025, un automóvil compacto intentó ganarle el paso al ferrocarril y terminó siniestrado sobre el Libramiento Sur, a la altura de la planta de Pepsi.

Estos hechos han reavivado el debate sobre las condiciones de seguridad en los cruces ferroviarios de Morelia.

Tras las tragedias, ciudadanos y colectivos han solicitado la implementación de mayores medidas de protección, como la construcción de puentes peatonales, la instalación de barreras y señalización, así como otras acciones que impidan que las personas crucen entre los vagones cuando el tren permanece detenido.

¿Cómo se construyeron las vías y por qué pasan por esas zonas de Morelia?

La historia del ferrocarril en Morelia se remonta a 1881, cuando comenzó la construcción de la vía durante la administración del entonces gobernador de Michoacán, Octaviano Fernández. La obra concluyó el 12 de septiembre de 1883 con la puesta en operación de 167 kilómetros de vías férreas que conectaron a la capital michoacana con Acámbaro y Celaya, en Guanajuato.

La primera estación ferroviaria se edificó en lo que hoy es la intersección de las avenidas Héroes de Nocupétaro y Guadalupe Victoria, ya que en aquella época ese punto marcaba el límite norte de la mancha urbana de Morelia.

De acuerdo con un estudio de la Universidad Michoacana de San Nicolás de Hidalgo (UMSNH), la introducción del tren de vapor al núcleo urbano requirió considerar diversos factores relacionados con la seguridad y las condiciones del terreno.

Por ello, el trazo ferroviario se ubicó en zonas cercanas a áreas de cultivo y llanuras, además de aprovechar los niveles naturales del terreno para reducir el riesgo de inundaciones provocadas por las crecientes del Río Grande de Morelia.

Un corredor estratégico

En la actualidad, la red ferroviaria de Michoacán constituye un eje estratégico para el transporte de mercancías, al conectar el puerto de Lázaro Cárdenas con el centro y norte del país, así como con Estados Unidos.

Sin embargo, el crecimiento urbano de Morelia provocó que las vías quedaran rodeadas por colonias, avenidas y zonas habitacionales, lo que incrementó la interacción entre peatones, automovilistas y el paso del ferrocarril.

Como parte de las obras para mitigar el impacto vial, el Gobierno de Michoacán construyó e inauguró el Paso Superior Ferroviario Independencia, infraestructura que busca reducir los congestionamientos ocasionados por el cruce del tren en una de las zonas con mayor flujo vehicular de la ciudad.

Asimismo, en 2023 el alcalde de Morelia, Alfonso Martínez Alcázar, inauguró el puente vehicular de la avenida Siervo de la Nación, el cual cruza por encima de las vías del tren.

A pesar de estas obras, los recientes accidentes han reabierto el debate sobre la necesidad de reforzar la seguridad en los cruces ferroviarios y de desarrollar nueva infraestructura que proteja tanto a peatones como a automovilistas.