El riesgo de transitar entre baches y semáforos descompuestos en Morelia

MORELIA, Mich., 29 de marzo de 2022.- Calles con baches tan grandes que con las lluvias parecen albercas, o sin agujeros, pero por debajo del nivel de las coladeras, así como semáforos descompuestos, avenidas carentes de alumbrado público y pocos cruces seguros, son algunas necesidades que deben cubrir las autoridades locales porque ponen en riesgo a los ciudadanos. 

Los baches y coladeras construidas por debajo del cauce de los ríos

Son uno de los conflictos que llegan a ocasionar caos vehicular durante las temporadas de lluvias, que lleva a los automóviles a quedar varados, a sus dueños a perder su patrimonio y a los usuarios del transporte público a pasar horas en las combis y camiones urbanos, lo que causa estragos en la calidad de vida de las personas. 

Son vialidades como las avenidas Madero Poniente, Camelinas y calzada Juárez, calles de las colonias Industrial, Prados Verdes, Carlos Salazar, Las Flores, Margaritas, Ventura Puente y zonas bajas de la avenida Michoacán. 

Estos baches, además de correr el riesgo de quedarse varado en época de lluvias, también ocasionan daños en rines, llantas y amortiguadores, entre otros. 

Pero las inundaciones son solo una temporada del año, existen otros males que afectan casi todo el año… 

Los semáforos

No hay claridad a qué autoridad toca reparar o sustituir los semáforos descompuestos, de acuerdo a la ubicación de los mismos, entre los más recurrentes en fallar se encuentra el de la avenida Madero Poniente y Cuautla; y el de la avenida Nocupétaro, a la altura de la tienda Chedraui y la avenida Morelos Norte.

Eduardo Arturo Bailleres, director de Tránsito y Movilidad del Estado, manifestó que “por la distribución de la ciudad, alrededor del 80 por ciento corresponden, en responsabilidad, al Ayuntamiento de Morelia”. 

Y si bien algunos deben suplirse, hay zonas donde no hay, a pesar de que son espacios de uso recurrente de los peatones, que se aventuran a cruzar a pie avenidas rápidas, ante la escasez de cruces seguros e inclusivos. 

Fernando Orozco Miranda, líder transportista en Morelia, recalcó que no solo están descompuestos o apagados. “Los semáforos están mal sincronizados, no hay un avance general, hay que irse pare y pare. Si la autoridad se pusiera a hacer su chamba, esto no pasaría”, dijo.

Puentes peatonales

Fueron instalados para las personas de a pie, sin embargo, hoy día se consideran excluyentes, en particular para las personas con alguna discapacidad motriz o personas que hayan sufrido una lesión temporal, mujeres embarazadas o adultos mayores, situación que no solo les implica un esfuerzo mayúsculo subir decenas de escalones, sino también a tomar la decisión de hacer el cruce a ras de suelo. 

Los datos abiertos en materia de accidentes de tránsito, dados a conocer en medios de comunicación, revelan que los puentes localizados en espacios como el de la avenida Torreón Nuevo y Periférico; Periférico República, en la macroplaza Estadio; Xangari, frente a una empresa refresquera, y casi llegando al fraccionamiento Erandeni, en la salida a Salamanca, son puntos recurrentes de accidentes, porque los usuarios evaden su uso. 

Aunado a ello se encuentran espacios con tramos importantes sin luz eléctrica, por falla de luminarias o robo de las mismas. 

Pero no solo es la infraestructura, el plan para hacer más eficiente la movilidad de quienes viven en la capital michoacana, no se ha hecho público, por lo que se ignora si se contrató a personal especializado, ingenieros en movilidad que diseñen una estrategia para sacar a la gente del tráfico, evitar accidentes y reeducar a las autoridades y ciudadanos.