En incertidumbre, rehabilitación de cruces ferroviarios en Morelia

MORELIA, Mich., 10 de febrero de 2021.-     En la incertidumbre se encuentra el proyecto para la rehabilitación de cruces ferroviarios en Morelia, tras la desaparición del fondo de cruces a nivel, aseveró Óscar del Cueto García, presidente de Kansas City Southern de México (KCSM).

Explicó que el proyecto, parte de la Estrategia Integral de Convivencia urbano Ferroviaria y de Seguridad en Morelia, presentada en agosto de 2020 y que debía iniciar en septiembre del mismo año, dependía de la asignación de recursos desde el fondo de cruces a nivel, el cual fue uno de los más de 100 fideicomisos que el Congreso de la Unión, a solicitud de la Federación, extinguió.

Actualmente se tienen pláticas con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT)para lograr la  radicación de financiamiento para la instalación de señalética, lo que de lograrse sería complementado con una aportación de KCSM.

La previsión es que en las siguientes semanas se pueda tener una re solución de la SCT respecto de su participación económica en el proyecto, indicó Óscar del Cueto.

En agosto pasado la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario, la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas (Scop), KCSM y el ayuntamiento de Morelia dieron a conocer la Estrategia Integral de Convivencia urbano Ferroviaria y de Seguridad en la capital del estado, comprendida por la rehabilitación de por lo menos cuatro cruces ferroviarios, la construcción del puente vehicular y peatonal sobre la intersección de las vías del tren y la avenida Siervo de la Nación, y la realización de los estudios técnicos para verificar la  viabilidad de la reubicación del patio de maniobras del ferrocarril.

Sería en septiembre de 2020 cuando arrancaría la licitación pública de los proyectos de los cruces ferroviarios, lo que no se concretó, por lo que se extendió el plazo previsto a noviembre, inclusive con la expectativa de tener “uno o dos” de estos cruces finalizados antes de 2020, según el gobierno de Morelia, lo que tampoco se concretó.

Hasta 30 millones de pesos se requieren para la rehabilitación de los cruces ferroviarios, que en un primer momento se concentrarían en la calle Guillermo Prieto, las avenidas Guadalupe Victoria y Michoacán, y las vías laterales de la avenida Madero Poniente.

Reubicación de patio de maniobras, en función de resultados de análisis técnicos

Cuestionado sobre la reubicación del patio de maniobras del ferrocarril, el presidente de KCSM señaló que se tienen en estudio dos terrenos, cuya ubicación no será revelada, para evitar especulación de los predios.

Sin embargo, serán los resultados de los análisis técnicos los que delimitarán la viabilidad del proyecto, que precisará de un “gran esfuerzo económico”.

Estos resultados arrojarán la posibilidad de la extracción del patio de maniobras de la mancha urbana de Morelia y los beneficios que esto implicaría, para la circulación local y el ferrocarril, por lo que se dijo “abiertos a escuchar”.