Opinan los morelianos sobre propuesta de ampliación de ciclovía dominical

MORELIA, Mich., 2 de marzo de 2025.- Paseantes y transportistas sostienen opiniones contrastantes sobre la propuesta de ampliación de la ciclovía recreativa dominical, hasta la intersección de la avenida Ventura Puente y el bulevar García de León.

En recorrido realizado por Quadratín, en el Centro Histórico, este domingo, Blanca, empleada, señaló que la extensión de la ciclovía recreativa dominical sería "una buena opción".

Estaría mejor, porque la ruta sería más grande", agregó Amelia, de nueve años.

Reconocieron que la ampliación de la ciclovía recreativa dominical podría conllevar conflictos, sobre todo, con los transportistas, que podrían mitigarse con medidas como las proyectadas para la propuesta, que constan en la creación de carriles compartidos entre los ciclistas y patinadores, y los automovilistas y transportistas.

"Tal vez se tengan problemas, sobre todo con las combis, pero siempre se puede llegar a acuerdos", explicó Amelia.

Si los espacios para los diferentes tipos de usuarios están delimitados, no veo por qué habría problemas", reiteró Blanca.

En contraste, los transportistas mencionaron que la ampliación de la ciclovía recreativa dominical se traduciría en una afectación a la movilidad en general y a la economía de los transportistas, en particular.

"Creo que perjudica mucho, por la congestión vial y el tráfico, no nos conviene, hay otros lugares como el bosque Cuauhtémoc o la calzada Juárez para que hagan ejercicio o lo que sea", precisó José, chófer de la Ruta Guinda.

"Perjudica mucho a los chóferes y a quienes salen a trabajar", aseguró Miguel Romero, chófer de la Ruta Café.

Inclusive con la instrumentación de carriles compartidos en la ampliación de la ciclovía recreativa dominical, "no es lo mismo, es difícil compartir los carriles, por la carga vehicular que se genera".

Cabe recordar que la administración municipal propone la ampliación de la ciclovía recreativa dominical, sobre la avenida Ventura Puente y hasta el bulevar García de León, donde se harían carriles compartidos para no implementar un cierre total, como el que se lleva a cabo en las avenidas Madero y Acueducto.