MORELIA, Mich., 31 de agosto de 2010.- El Cabildo de Morelia aprobó por mayoría tres acuerdos para la Recuperación de Espacios Públicos, con los que se restringen para el estacionamiento aquellas calles del Centro Histórico y zona de transición que presentan conflictos viales por su aforo vehicular y la limitación física de su área.
En sesión ordinaria, los miembros de la comuna moreliana dieron el sí a esta propuesta que fue presentada por las comisiones de Gobernación, Trabajo, Seguridad Pública y Protección Civil y de Desarrollo Urbano y Obras Públicas, la cual responde a la necesidad de mejorar las condiciones del primer cuadro de la ciudad y dar mayor movilidad tanto a los vehículos como a los peatones.
El primer acuerdo restringe el aparcamiento en la zona del Mercado Independencia de las 7:00 a las 19:00 horas, en las calles: Virrey de Mendoza –entre Lázaro Cárdenas y Ana María Gallaga-, Vasco de Quiroga –en el tramo de Lázaro Cárdenas a Ortega y Montañez-, calle Andrés del Río- de Lázaro Cárdenas a Ortega y Montañez-, Vicente Santa María –de su cruce con Ortega y Montañez y Lázaro Cárdenas-, Juan de Ortega y Montañez –desde Juan José de Lejarza hasta Vasco de Quiroga-, Ana María Gallaga – en el trayecto de Virrey de Mendoza y Manuel Tolsa-, y la avenida Lázaro Cárdenas desde su cruce con Virrey de Mendoza y hasta Manuel Tolsa.
El documento enuncia que este acuerdo se realiza con el fin de procurar el mejoramiento de las condiciones de operación y capacidad vial de la zona, optimizar la velocidad de los recorridos vehiculares, disminuir demoras y emisiones contaminantes, revertir la actuales afectaciones de la imagen urbana, mejorar las condiciones de infraestructura del mercado y renovar su imagen como un centro comercial moderno y funcional.
Otro acuerdo también limita el estacionamiento desde las 7:00 hasta las 19:00 horas en las calles aledañas al Mercado Revolución, como lo son Amado Nervo entre Madero Oriente y Plan de Ayala, calle Plaza Revolución entre Plan de Ayala y 20 de Noviembre, Revolución entre Plan de Ayala y Madero Oriente, Jardín Villalongín entre Aquiles Serdán y Madero Oriente, Luis Moya entre Aquiles Serdán y Plan de Ayala, Felipe Carrillo Puerto entre Madero y 20 de Noviembre, Plan de Ayala entre Felipe Carrillo Puerto y Amado Nervo, 20 de Noviembre entre Miguel Silva y Felipe Carrillo Puerto, y Aquiles Serdán entre Madero Oriente y Miguel Silva.
Estos dos convenios entrarán en vigor toda vez que se suscriba el acta de puesta en operación de los estacionamientos que serán construidos y concesionados en las inmediaciones de los Mercados antes mencionados.
Un tercer acuerdo es relativo a la prohibición de estacionamiento en el Sector República en el Centro Histórico de la capital, de las 7:00 de la mañana a las 10:00 de la noche, en las calles: Ocampo, en su tramo comprendido entre Benito Juárez y Nigromante; Santiago Tapia entre Guadalupe Victoria y Benito Juárez, Eduardo Ruiz entre Benito Juárez y Guadalupe Victoria, Ignacio Zaragoza entre Madero Poniente y García Pueblita, Guillermo Prieto entre Madero Poniente y Nocupétaro, Nigromante, Miguel Bernal Jiménez, Juan Álvarez entre Eduardo Ruiz y Nocupétaro, Valentín Gómez Farías entre Madero Poniente y Nocupétaro, León Guzmán también entre Madero Poniente y Nocupétaro, Valladolid entre Vasco de Quiroga y Morelos Sur, Allende entre Ignacio López Rayón y Morelos Sur, Madero entre la Fuente de las Tarascas y hasta el Obelisco a Lázaro Cárdenas, Aquiles Serdán entre Álvaro Obregón y Morelos Norte, Melchor Ocampo entre Morelos Norte y Benito Juárez, Vasco de Quiroga entre Valladolid y Madero Oriente, Álvaro Obregón entre Madero Oriente y Aquiles Serdán, Virrey de Mendoza entre Antonio Alzate y Madero Oriente, Pino Suárez entre Madero Oriente y Aquiles Serdán, Morelos Sur entre Antonio Alzate y Madero, Morelos Norte entre Madero y Emiliano Zapata, García Obseso entre Corregidora y Allende, Benito Juárez entre Madero Poniente y Santiago Tapia, Abasolo entre Vicente Guerrero y Madero Poniente, Galeana entre Corregidora y Madero Poniente.
Este acuerdo forma parte de las acciones que en los últimos años viene emprendiendo el Ayuntamiento de Morelia para mejorar la imagen del Centro Histórico de la ciudad y potencializar su vocación turística, tales como restricción del comercio en la vía pública, la reubicación de la Central de Autobuses, la construcción de dos terminales para el transporte suburbano, la prohibición de circulación de autobuses de pasajeros suburbanos y rurales en el primer cuadro, entre otras.
Entrará en vigor al día siguiente de su publicación en el Periódico Oficial del Estado, a partir de lo cual la Dirección de Tránsito y Vialidad de Morelia realizará las acciones correspondientes para hacerlo cumplir.
Tras la aprobación, algunos regidores manifestaron la necesidad de que se revisen los convenios de concesión de los estacionamientos que ya operan en el Centro Histórico, a fin de que se afecte en lo menos posible la economía de los usuarios con la puesta en marcha de los acuerdos.
Sobre la misma línea, el pleno municipal autorizó que el Comité de Obras Públicas del municipio inicie la licitación pública nacional para la construcción, uso y aprovechamiento por 20 años del Estacionamiento Público Municipal del Mercado Independencia.
Es importante mencionar que de acuerdo al estudio realizado por el Instituto Municipal de Desarrollo Urbano de Morelia (IMDUM), dentro del Programa Parcial de Desarrollo Urbano del Centro Histórico, son 2 mil 581 los automóviles estacionados en aparcamientos establecidos, mientras que son 6 mil 58 los que ocupan un lugar en las avenidas, es decir, se necesitan 8 mil 671 cajones en el primer cuadro de la ciudad.
En ese sentido, actualmente la infraestructura de estacionamientos ofrece 4 mil 970 cajones, pero respecto los datos anteriormente señalados, se estima un déficit de 3 mil 701 lugares para aparcar.
Por otra parte, en la sesión ordinaria de este martes, entraron a análisis de la diferentes comisiones las iniciativas de Reglamento del Procedimiento Contencioso Administrativo del Recurso de Revisión, y de reforma al Reglamento de Mercados y Comercio en la Vía Púbica, este último a fin de que la autoridad municipal tenga facultad legal de restringir la venta de comida chatarra en las inmediaciones de los centros escolares.
